网约车资格考试门槛高不是坏事

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杨玉龙

严考严进才能确保质量。这一方面，既是网约车行业规范化的需要;另一方面，也是乘客乘坐网约车安全放心的可靠保障。

2月27日，在南京市客运交通管理从业资格管理中心五塘考点，迎来了南京首场网约车司机从业资格考试。两场考试共有76名考生，结果仅有10人通过考试取得从业资格，通过率仅为13.1%。(2月28日《金陵晚报》)

网约车的规范化管理，从业资格证考试是重要的一环。据悉，该考试，采用网上答题的方式，有“全国公共科目”和“南京区域科目”两张卷子，题型包括判断题、单选题以及多选题。全国卷主要涵盖出租车政策法规、职业道德、事故处理等常识性内容，南京卷则侧重行业法规、旅游景观、人文地理等方面。

其中，难倒很多驾驶员的是关于南京的试题。因为考题要求司机对本地道路要非常熟悉，另外还要具备一些人文地理等方面知识。这也是不少考生通过了全国科目考试，但未能通过区域科目考试的主要原因。

网约车，如同城市公共交通工具一样，是城市流动的形象窗口。严考严进才能确保质量。这一方面，既是网约车行业规范化的需要;另一方面，也是乘客乘坐网约车安全放心的可靠保障。尤其是，网约车从诞生之日起，这一路走来始终与问题相伴，借助严考严进，不仅可以净化自身网约车司机队伍，更可以洗刷先前拥有的“污名”，可谓是“一举多得”。

更何况，通过率低也并非全是考题设置的问题，如考试题型不熟悉，准备不充分，或者临场发挥不好等等，都会影响成绩。其实，只要认真准备，多学多问多看，随着对题目熟悉程度的增加，网约车执业资格证考试，或许就是“小菜一碟”，对一些“长江大桥是哪一年建的”，“老山南边的一条主干道叫什么”等等难题，就会对答如流。

因此，网约车资格考试通过率低并非是坏事儿。如果能坚持下去，并确保考试程序公开公正公平，对网约车的规范化管理十分必要。还是那句话，如果对自己的城市都不了解，对城市道路都不熟悉，这样的网约车谁又敢坐呢?同时，知识的积累是一个与时俱进的过程，也因此，即便通过了考试，相应的学习及知识储备也应该跟上时代的步伐。