摘要：近日，不少市民在市区周边见到，往日“高头大马”的泥头车由于被降低了一半的车厢栏板高度，行驶起来不再摇摇晃晃，刹车也更灵敏了。
云浮日报讯 （记者 林峰） 近日，不少市民在市区周边见到，往日“高头大马”的泥头车由于被降低了一半的车厢栏板高度，行驶起来不再摇摇晃晃，刹车也更灵敏了（如下图）。有市民表示，这些“大家伙”降低栏板高度，不仅有效减少了超限超载可能，也对其他交通参与者起到了保护作用。
春节前，市公安交警和交通部门雷霆执法，对市区内行驶的、私自加高车厢护栏的泥头车实行强行整改，依法对加高部分实行切割拆除。整改后，整个泥头车行业面貌焕然一新，广大市民及交通参与者的安全感陡然提升。市民周志明认为，相关执法部门这样做其实既是对广大市民及交通参与者的安全负责，更是对泥头车司机的生命安全负责，全社会都应该支持。市民张标则认为，整治后整个市区的交通秩序都变好了，泥头车行驶更加稳健了，重心降低了，转弯时不用老是担心侧翻。此外，载重量的减少，对公路路面也是一种保护。
“重心降低了，载重减少了，刹车制动性能就会更好；对车辆、对路面、对其他行人和车辆都有好处。”汽车专家陈伟发如是说。他告诉记者，以前由于行业竞争激烈，不少车主铤而走险，纷纷加高栏板，目的就是尽可能多拉一些货物，赚多一点运费。如今，大家又处在同一起跑线上，有利于公平竞争，也有利于遏制运输市场的恶性竞争，对提升运费、减少车辆维修有着直接的帮助；更有利于其他交通参与者及公路基础设施的保护。他说，以往一辆改装过的泥头车由于载重负荷过大，平均行驶一年左右就要对发动机实施中修甚至是大修，每次的费用均在1万元以上；刹不住车、翻车风险高、损坏路面、还会造成其他部件非正常损坏，如轮胎提前报废、车桥损坏、举升系统、油耗居高、刹车系统损坏等维修费用，往往比不超限超载要多掏好几万乃至十几万元，且耗掉了大量宝贵的时间在修车上。
“虽然超限超载多赚了一点钱，但无论是车主还是司机，甚至是司机的家属，每天都在担惊受怕；且每天都要多掏维修费和油费，算下来真的不值。”陈伟发如是说。他说，如果大家都守规矩，就能公平竞争，而不是使用其他的歪门邪道。虽然此前的泥头车由于超限超载导致名声不太好，但泥头车也是我市各项建设的重要参与者，也是城市建设的功臣。社会各界应该予以更多的关心和帮助，让这些“大家伙”能安全、高效、有序地为各项建设服务。
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